Системная организация работы склада

Рассмотрим два варианта организации материальных потоков, имеющих принципиальное отличие друг от друга. Пер­вый вариант носит традиционное название «самовывоз», вто­рой — «централизованная доставка». Для самовывоза характерны:

· отсутствие единого органа, обеспечивающего оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договарива­ются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости на базу за товаром;

· на складах базы, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование имеет место лишь в местах передачи груза;

· ни оптовая база, ни магазины не предъявляют жестких тре­бований к типам используемого транспорта — главное вывезти товар;

· отсутствует необходимость использования строго определен­ных видов тары;

· возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара.

Проанализировав перечисленные признаки, характерные для самовывоза можно сделать вывод о том, что у участников логистического процесса отсутствует единая цель — рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности. Здесь мы имеем дело с классическим способом формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока. Здесь наблюдаются три са­мостоятельно сформированные подсистемы:

· подсистема, обеспечивающая прохождение материального потока на складах оптовой базы;

· подсистема, обеспечивающая его обработку на транспорте;

· подсистема, обеспечивающая его обработку в магазинах.[16]

Эти подсистемы соединены между собой в значительной сте­пени механически. Несмотря на это, в целом они образуют ра­ботоспособную систему, обеспечивающую прохождение совокуп­ного материального потока по всей цепи: оптовая база – транспорт – магазины.

При централизованной доставке процесс характеризуется следующими признаками:

· участники логистического процесса создают единый орган, цель которого — оптимизация именно совокупного материаль­ного потока. Например, в потребительском союзе для органи­зации централизованной доставки создается рабочая группа, в состав которой входят директора автотранспортных, оптовых и розничных предприятий. Организационное руководство рабо­чей группой возлагается на коммерческого директора;

· исторически сложившиеся технологические процессы на предприятиях - участниках логистического процесса коррек­тируются в соответствии с требованиями оптимальной органи­зации именно совокупного материального потока;

· разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, опреде­ляются рациональные размеры партий поставок и частота

заво­за;

· разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров потребителям;

· создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизи­ровать совокупный материальный поток.

Анализ этого варианта органи­зации материального потока показывает, что при централизо­ванной доставке товаров у участников логистического процесса есть общая цель - формирование логистической системы, обеспечивающей рациональную организацию совокупного материального потока.[17] Изучаются требования, которым он должен удовлетворять. Формируются варианты его организации, из ко­торых по специальным критериям отбирается лучший. Таким образом, этот вариант является примером системного под­хода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока по цепи: оптовая база – транспорт – магазины. Вполне естественно, то, что системный подход к организации материального потока позволяет: