Новая организационная структура – создание Дирекции инфраструктуры

- ТС объектов автоматики и телемеханики;

- ТС защитных лесонасаждений;

При этом по мере развития системы стороннего подряда (аутсорсинга) на ТС объектов инфраструктуры виды деятельности Дирекции инфраструктуры в сфере ТС будут сокращаться.

4. Техническая приемка грузовых вагонов при поступлении на инфраструктуру. http://uho-johnny.ru микронаушник +для экзамена. Лучших микронаушников.

5. Техническое обслуживание пассажирских вагонов в проходящих поездах на станциях и ПТО.

6. Техническое обслуживание грузовых вагонов в проходящих поездах на станциях и ПТО.

7. Текущий отцепочный ремонт вагонов.

8. Текущий безотцепочный ремонт вагонов.

9. Подготовка грузовых вагонов к перевозкам.

10. Электроснабжение тягового подвижного состава.

11. Передача электроэнергии.

12. Генерация тепловой энергии.

13. Передача тепловой энергии.

14. Сбыт тепловой энергии.

15. Водоснабжение и водоотведение.

16. ТС и ремонт зданий и гражданских сооружений:

- уборка помещений;

- уборка прилегающих территорий;

- текущий ремонт помещений;

- текущее обслуживание зеленых насаждений;

- техническое обслуживание и ремонт внутренних инженерных сетей и оборудования.

С целью минимизации рисков потери технологической устойчивости и управляемости, предлагается разделить процесс формирования Дирекции инфраструктуры на три этапа:

1) На первом этапе (первый квартал 2010 года) создан Центр по реформированию Дирекции инфраструктуры. Аппарат дорог и ПЦД остается без изменений, кроме слияния всех средств диагностики (П,Ш,Э) в центре диагностики. Задачей Центра реформирования Дирекции инфраструктуры является подготовка пакета документов для формирования Дирекции инфраструктуры: доработка Концепции, формирование регламентов взаимодействия, положения о Дирекции инфраструктуры, разработка положений о структурных подразделениях Дирекции инфраструктуры, должностных инструкций, доработка организационно-штатной структуры органа управления и структурных подразделений Дирекции инфраструктуры.

2) На втором этапе (третий и четвертый кварталы 2010 года) создан филиал – Дирекцию инфраструктуры и сформировать его центральный аппарат. Задачами этого этапа будет являться постепенное налаживание централизованного управления инфраструктурным комплексом на новых принципах (заказчик-исполнитель), изменение процессов планирования и контроля исполнения работ, повышение хозяйственной самостоятельности служб инфраструктурного комплекса, полное завершение перехода железных дорог на безотделенческую структуру. При этом средства диагностики и соответствующий персонал могут оставаться в составе железных дорог, но должны быть организованы как отдельная дорожная вертикаль.

3) На этом этапе на пилотных дорогах проводится апробация разработанных регламентов взаимодействия Дирекции инфраструктуры с железными дорогами и другими контрагентами по координации эксплуатационной работы. Разрабатываются нормативные документы на заказ работ по текущему содержанию.

На третьем этапе (в течение 2011 года), после стабилизации новых производственных и управленческих связей, дорожные структуры, обеспечивающие диагностику, мониторинг, планирование и приемку работ должны быть переведены в состав Дирекции инфраструктуры. Таким образом, будет завершено формирование единого центра ответственности по текущему содержанию, ремонту и реконструкции инфраструктуры. С этого момента вся полнота ответственности за безопасность и качество инфраструктурного комплекса перейдет к Дирекции инфраструктуры.